Par-ci par-là, j’ai pu recueillir des renseignements utiles mais toujours recoupé par d’autres sources dignes de foi, malheureusement je ne possède pas la description du vaisseau par HEYWOOD, dommage. Je joins également un dessin du peintre hollandais Van de Velde, dessin d’époque très important et qui fut très déterminant pour moi. (Ce dessin est postérieur, semble-il, à la gravure puisqu’il représente le vaisseau avec sa passerelle hors le bord accédant au 2eme pont du vaisseau, voyons aussi la liure du mât de beaupré en place) confirmant ainsi la gravure de John Payne,

 Il existe aussi au N.M.M, à la bibliothèque, dans leur collection un exemplaire d’un livre manuscrit donnant le descriptif de ce navire, mais je n’ai pas eu l’occasion de le faire photocopier ni même de le voir. Voici un extrait de ce courrier reçu du Science Museum :  

 « Le manuscrit que vous avez mentionné s’appelle : le portrait de Peter Pett  et the Sovereign of the Seas. On peut l’obtenir auprès du National Maritime Museum à Greenwich,en s’adressant à Monsieur Geoffrey CALLANDER professeur d’histoire, qui fut publié par Self Brother Ltd. I. O. W. 1930 Ce manuscrit était, à l’origine, vendu au public par le Musée ci-dessus et vous pourriez leur demander de photocopier des pages de celui-ci (ce serait très coûteux). Mais si vous désirez acheter une copie, il pourrait la tirer de leur livre qui existe dans leur librairie du Musée »

Ce professeur d’histoire doit être décédé depuis longtemps, car lors de mon passage à Greenwich en 1978, il était déjà pensionné depuis un certain temps. Quant au fameux portrait, au départ de mon étude sur ce vaisseau, il était sensé représenter le concepteur du vaisseau Phineas Pett et non le fils de ce dernier ! Il semble que l’histoire varie avec le temps ! Concernant le modèle se trouvant au Musée de Greenwich, que j’ai vu, il n’est pas exposé pour la simple et bonne raison qu’il n’est pas contemporain du vaisseau en question, voilà pourquoi il se trouve dans les caves du Musée, (dans les réserves). J’en joins les photos, à vous de juger de sa qualité ? 

Au sujet de mon deuxième modèle, le Royal Sovereign, j’ai consacré à sa construction une grande partie de ma vie, plus de 7 ans sans relâche, au grand désespoir de mon épouse. Il est exact aussi que j’y ai travaillé plus de 17.000 heures avec un plaisir sans cesse renouvelé. Quant on possède un hobby comme le nôtre l’on devient un égoïste en puissance et l’on ne s’en rend pas toujours compte.

J’ai poursuivi inlassablement mes recherches sur ce modèle, étudiant le plan du N.M.M. Mais après beaucoup de lecture et de demandes de renseignements je suis arrivé à la conclusion qu’à la restauration de la royauté (à la re-construction de ce vaisseau), où il y eut beaucoup de changements, il semblerait qu’après avoir enlevé les caillebotis, on supprima la grande chambre et raccourcit le demi-pont, on adjoignit les armoiries royales anglaises sur le couronnement à leur place comme il convient. Il faut dire que le peuple avait été insatisfait voire très mécontent du manque des armoiries royales sur le couronnement de ce majestueux vaisseau qu’était le Sovereign of the Seas de 1637. Nous savons tous combien le sentiment patriotique à cette époque était puissant et d’une importance capitale pour toutes les nations.  

Pour répondre aux questions posées par des modélistes sur le modèle du Sovereign of the Seas, sa décoration et cette fameuse poupe tirée du portait de Phinéas Pett le concepteur ! Voici la suite de toutes mes recherches pendant et après la construction du modèle allant même jusqu’à ces derniers mois.

Vous allez voir que rien ne change, que la vie n’est qu’un éternel recommencement, déjà les mêmes problèmes se posaient à cette époque, le 17eme siècle.