Après avoir implanté et fixé la carlingue dans l'axe des couples, il faut travailler la serre-bauquière servant à appuyer les baux du pont. Ses divers éléments sont liés par des écarts plats, ils portent les entailles à queue d'aronde pour l'extrémité des baux. Ne pas travailler ces entailles à leur largeur définitive, une petite erreur d'implantation de la serre pourra ainsi être rattrapée. Un petit quart de rond enjolivera l'arête basse de la serre. Le cintrage marqué sur l'avant peut être facilement obtenu en chauffant la serre avec le corps d'un fer à souder, surtout pour "dévoyer" la courbure tout à l'avant. Même démarche pour les deux sous-serres, la plus haute est particulièrement dévoyée.
Au dessous de ces serres, la cale est vaigrée à jour, c'est à dire qu l'on y installe qu'une vaigre sur deux laissant ainsi un jour qui permet d'aérer la membrure . A l'avant et à l'arrière, la cale est bordé à plein.(voir photo du bas). 
Le fond de la cale est bien-sûr vaigré à plein depuis une serre placée sur l'extrémité des varangues jusqu'à la carlingue hormis le bordé situé contre la carlingue qui est ouvert du coté de cette dernière pour y placer une pareclose destinée à la visite des fonds du navire. La serre la plus haute est encastrée sur la membrure et une série de pièces de bois appelées accotars ferment les intervalles entre les couples pour éviter le passage d'objet entre les vaigres et le bordage extérieur. Ces pièces sont absentes sur le modèle, j'ai découvert leur existence sur le site des fouilles et il était trop tard pour les installer...
La suite consiste à vaigré le fond de la cale, rien de compliqué. On poursuivra en garnissant la cale des divers éléments que l'on y trouve, carlingues des mâts, guirlandes à l'avant et fourcats couchés à l'arrière (détails avec les photo).

Les éléments de la serre bauquière sont assemblés par des écarts plats, 
notez les entailles provisoirement travaillés pour les baux, leur largeur définitive sera réglée
après la mise en place de la serre bauquière.

La carlingue du grand-mât est construite de façon traditionnelle, la position du passage
des pompes entaillant curieusement le taquet a été relevée sur l'épave.

Début de la mise en place du vaigrage de la cale.
La serre bauquière et les deux sous-serres sont en place. En dessous, la partie qui sera vaigrée
"à jour" puis les deux premières vaigres du fond.

L'intérieur de la cale est maintenant entièrement garni.
On voit très bien le vaigrage à jour, cette partie est vaigrée à plein aux extrémités.
Le fourcat couché de l'avant sert de carlingue au mât de misaine, sur l'arrière un autre fourcat couché et une guirlande renforcent la structure.