Un premier ponçage révèle enfin les formes de cette imposante carène.
On peut apercevoir l'ébauche du canal des anguillers et les deux rangs de clés placés à l'habitude
aux bouts des varangues pour le premier rang et  à mi-distance entre ce rang et la quille pour le second.
L'amorce de la goujure des clés est également visible.

Les préceintes sont mises en place, notez que les préceintes basses comptent quatre rangs sans remplissages.
Les trois rangs les plus bas se retournent sur l'écusson.
On peut remarquer sur cette photo que les allonges de cornière sont interrompues au niveau du troisième pont
le tableau comportant à cet endroit un décalage vers l'avant pour y inclure les galeries.

Le perçage des sabords est commencé ainsi que le bordage de la coque. La partie tribord du navire sera par la suite ouverte afin de
présenter les aménagements intérieurs ce qui explique le bordage partiel de la coque.
 

 
Les divers étages de sabords à l'arrière. Ici encore, le travail de finition reste à faire.
Notez les trois portes desservant les bouteilles.

Une partie de l'avant a été poncée révélant la chaleureuse couleur du poirier.
JPB présente une Traction Avant Citroën au pied du chantier pour montrer la taille importante d'un trois-ponts de 118 canons.